- Kontrola technického stavu liniových a kritických staveb (vedení vysokého napětí, ropovody, plynovody, vodní zdroje).
- Kontrola stavu podloží a kolizní vegetace.
- Kontrola a prevence ilegálních aktivit.
- Rychlá dokumentace škod velkého rozsahu.
- Měření vyzařovacích spekter.
- Vykrývání havarijních výpadků komunikační infrastruktury v případě mimořádných událostí (povodně, požáry, vichřice).
- Kontrola stavu uzlových prvků komunikační sítě.
- Vyhledávání nelegálních rušících aktivit.
- Vzdušný monitoring zájmových oblastí či mimořádných událostí.
- Vyhledávání, lokalizace a pronásledování hledaných osob.
- Dokumentace kriminálních aktivit.
- Velení a řízení policejních a bezpečnostních akcí.
- Dopravní monitoring.
- Komunikační podpora policejních jednotek.
- Služba pátrání a záchrany (SAR).
- Preventivní protipožární monitoring.
- Vzdušné řízení hasebních zásahů.
- Vyhledávání osob v tísni.
- Operativní obnova kritické komunikace.
- Monitoring mimořádných událostí velkého rozsahu (povodně, vichřice, laviny).
- Průzkum a sledování zájmových oblastí.
- Navádění dělostřelecké palby a hodnocení bojeschopnosti.
- Podpora pyrotechnické služby.
- Podpora elektronického boje.
- Podpora boje s drony.
- Komunikační podpora na bojišti, matení a odvádění pozornosti protivníka.
- Kontrola hraničního a pobřežního pásma s přesahem za ně.
- Vyhledávání a monitoring kriminálních aktivit včetně transferu narkotik a ilegální migrace.
- Dálková identifikace osob v hraničním pásmu.
- Vzdušné varování.
- Podpora úkolů v oblasti cla a daní.
- Vyhledávání a dokumentace nelegálních aktivit (neoprávněné stavby, znečišťování životního prostředí, nelegální těžba).
- Kontrola režimových opatření v chráněných oblastech (kontrola stavu přírody a chráněné zvěře).
- Kontrola dodržování předpisů o ochraně krajiny a vod.
- Kalibrace a kontrola letištního radiovybavení (VOR, ILS, DME, NDB, MB, TACAN) a optických prvků (VASI, PAPI).
- Kalibrace radiokomunikačního vybavení.
- Monitoring mimořádných událostí.
- Kontrolní oblety letišť a přibližovacích tras.
Bezpilotní letoun One 150 se vyznačuje mimořádnou vytrvalostí a výkonem. Vytrvalost letu představuje bez přestávky až 15 hodin při rychlosti cestovní rychlosti 120 km/h, což umožňuje dolet až 1 800 km v rámci jediné mise.
Při užitné hmotnosti nákladu až 30 kg tak představuje multifunkční platformu schopnou nést vybavení pro plnění nejrůznějších civilních i vojenských úkolů a získávání informací v reálném čase – od optických senzorů, radarů až po desítky dalších vysoce sofistikovaných senzorů pro působení za podmínek viditelnosti i bez viditelnosti zájmové oblasti.
Přímé náklady na provozování bezpilotního letadla Primoco UAV jsou o 50-90 % nižší než u ekvivalentního řešení s posádkou. To z něj v kombinaci s širokou variabilitou a flexibilitou dělá ideální platformu pro každodenní používání.
Představuje jednu z klíčových součástí komplexního bezpilotního systému Primoco UAV pro snadné plánování, přípravu a úspěšné plnění misí. Její hi-tech vybavení umožňuje komunikovat s bezpilotními letouny v nepřetržitém režimu 24/7, přímo je řídit v okruhu až 200 km a zároveň precizně ovládat jimi nesené senzorické vybavení pro úspěšné splnění mise.
Dvoučlenná posádka operátorů může díky vysoce automatizovanému řešení řídit z jediné pozemní stanice více bezpilotních letadel najednou.
Pro větší flexibilitu lze pozemní řídicí stanici realizovat i ve formě vestavěného modulu v užitkovém vozidle nebo ve zcela rozložitelné variantě, kterou jen možné kdykoli přenést a sestavit v libovolných podmínkách podle druhu nasazení.
Data, jež pozemní stanice obdrží od letounů vyslaných na misi, lze přenášet v reálném čase kamkoli na světě bez ohledu na vzdálenost. Veškerá komunikace je zašifrovaná dle standardu AES 256.
V roce 2023 dokončena inovovaná verze pozemní stanice s řízením pomocí side-stick („joysticku“ obdobného těm, na které jsou zvyklí piloti moderních dopravních letadel).
Letounu Primoco One 150 stačí k plnění široké palety misí a úkolů bez nadsázky pouze zpevněná vzletová plocha. Nemusí však jít jen o letištní dráhu, její roli dokáže sehrát i rovný úsek silnice. Vše ostatní je součástí pozemní řídicí stanice nebo letounu samotného. To umožňuje samostatné nasazení stroje i v těch nejodlehlejších místech na Zemi bez složité infrastruktury.
Letoun je možné řídit odkudkoliv bez ohledu na vzdálenost a totéž platí i pro přijímání dat, jež dodává. Nezáleží při tom na denní době, povětrnostních podmínkách či viditelnosti. One 150 je navržen tak, aby vždy splnil misi. Zkušená dvoučlenná posádka dokáže letoun po dopravení na určené místo připravit k plnění letového úkolu do 30 minut. Pokročilá diagnostika i definované postupy umožňují rychlé sestavení letounu a kontrolu jeho stavu. Stejně rychlé je i následné rozebrání stroje po skončení letového úkolu. Výsledkem je mimořádná flexibilita a variabilita využití, kterou oceňují zákazníci po celém světě.
Optické .
Paleta optických senzorů, jež je možné integrovat do letounu One 150, je nejen mimořádně široká, ale svými špičkovými vlastnostmi se řadí mezi to nejlepší, co lze k plnění úkolů ze vzduchu využít. Jde například o elektrooptické kamery s rozlišením obrazu až 4K a 90násobným optickým přiblížením, termovizní kamery schopné zachytit teplotní rozdíl v tisícinách °C, multispektrální snímače uzpůsobené k propátrávání tisíců km2 mořské hladiny či země za hodinu letu, software umožňující v reálném čase porovnávat změny v prostředí či fotoaparáty s rozlišením přes 150 MPix umožňující číst titulky novin z kilometrové výšky.
Radiofrekvenční .
Letoun One 150 dokáže díky citlivým radiofrekvenčním senzorům zachycovat cíle a jejich komunikaci na velmi vysoké vzdálenosti. Jím nesené analyzátory VHF/UHF vysílání dokážou určit zdroj signálu a jeho polohu, byť by byl desítky kilometrů daleko. SIGINT a ELINT detektory a interceptory umožňují neodhalitelný monitoring účastníků telekomunikačního provozu na vzdálenosti v desítkách či dokonce stovkách kilometrů. Jeden jediný bezpilotní letoun stačí na precizní geolokalizaci zájmového objektu, včetně porovnávání zjištěných dat s databázemi v reálném čase, což je klíčové zejména u cílů, které často a rychle mění polohu.
Měřící .
Senzory pro precizní měření vyzařovacích charakteristik vysílačů letištního radiovybavení VOR, ILS, DME, NDB, MB, TACAN umožňují letouny Primoco UAV využívat ke kalibraci letištních naváděcích systémů. Stroj lze osadit mimo jiné i zařízením pro určování intenzity a obsahu mobilního signálu či laserovými snímači LIDAR. Ty dokážou identifikovat změny v pozorované oblasti optického, laserového i rádiového spektra a posloužit tak k měření profilu terénu včetně staveb, zjišťování objemu vegetace a plnění řady dalších úkolů.
Speciální .
Pro vojenské nasazení lze letouny vybavit prvky komunikační podpory (datalinky různých vlnových forem) dle komunikačních systémů konkrétního zákazníka, rušiči komunikace a navigace, prostředky klamání nepřítele v rozlišných spektrech či SAR radiolokátory pro bleskurychlé zjištění přítomnosti pohyblivých cílů v módech GMTI/MMTI s koherentní detekcí změny.
Letouny One 150 jsou od počátku vývoje navrženy pro použití v těch nejnáročnějších podmínkách. Vyznačují se proto nízkou zachytitelností a minimalizací rušivých elementů. Pro vojenské uživatele je klíčová extrémně nízká radiolokační odrazná plocha, prakticky nezachytitelná infračervená stopa, velmi nízká úroveň hluku daná ve své třídě světově unikátním čtyřtaktním čtyřválcovým motorem, malá optická silueta podpořená možností použití pokročilých maskovacích deformačních vzorů i systém řízení vyzařování znesnadňující ve vybraných fázích letu detekci letounu pasivními prostředky. Když letoun One 150 identifikuje cíl, dokáže jej díky velkému dosahu senzorů a obtížné zachytitelnosti stroje sledovat zcela bez povšimnutí celé hodiny. Pro civilní použití je pak klíčová nízká úroveň hluku, která umožňuje provádění denních i nočních letů například při kalibraci letišť bez negativních dopadů na obyvatele.
Společnost Primoco UAV SE poskytuje zákazníkům plný rozsah výcvikových služeb pro zcela samostatný provoz bezpilotních letounů One 150. Výcvik pilotů je po teoretické stránce koncipován jako rovnocenný pilotnímu výcviku pro soukromá letadla (PPL), v praktické oblasti se pak skládá z letů s VR simulátorem, simulátorem pozemní řídicí stanice a letů se skutečným letounem. Piloti zákazníka jsou cvičeni do úrovně pilota, pilota instruktora a v případě vývojových úkolů i zkušebního pilota. Vstupními kritérii jsou odpovídající jazyková výbava, zdravotní způsobilost, výchozí certifikace vojenského leteckého personálu nebo civilní oprávnění A1/A2/A3 a také odpovídající praxe na předchozích typech. Společnost zajišťuje i výcvik operátorů palubních senzorů a výcvik mechaniků k plnohodnotné údržbě bezpilotního letounu One 150 i pozemní řídicí stanice.
Společnost Primoco UAV SE pro své letouny zajišťuje široký rozsah servisních služeb dosažitelných kdekoliv na Zemi. Zákazníci si mohou vybrat z předplacených balíčků náhradních dílů pro maximální provozní samostatnost a společnost je schopná nabídnout rovněž podporu přímo v místě provozu vlastními mechaniky. V případě potřeby lze zajistit i pojištění provozu jako dodatečnou službu nebo dokonce tzv. kompletní provozní podporu zahrnující všechen spotřební materiál, náhradní díly a díly povinné výměny, všechna maziva a pojištění po celou dobu provozu včetně opravy a/nebo náhrady letounu po poškození za definovaných podmínek. Rozsah podpory převyšuje standardy pilotovaného letectví a ve třídě bezpilotních prostředků je nejširší na světě.
Letoun Primoco One 150 představuje první bezpilotní prostředek své kategorie, který je navržen pro soulad s civilními i vojenskými leteckými předpisy. Společnost Primoco UAV získala jako první provozovatel bezpilotního letounu s pevným křídlem ve specifické kategorii provozní oprávnění LUC dle předpisů EU 947/2019, které potvrzuje soulad letounu se zákonnými požadavky. Současně letoun odpovídá požadavkům vojenského předpisu STANAG 4703. Díky tomu byl letoun v posledních letech nasazen v desítkách zemí v různých provozních prostředích, včetně letů nad městy až po lety v nesegregovaném vzdušném prostoru, a dokonce provedl i mezinárodní lety. Na světě neexistuje jiný bezpilotní letoun, který by lépe odpovídal požadavkům nové generace leteckých předpisů.
