- Inspeção do estado técnico das estruturas lineares e críticas (linhas de alta tensão, oleodutos e gasodutos, fontes de água).
- Controlo da condição do subsolo e vegetação em crescimento excessivo.
- Controlo e prevenção de atividades ilegais.
- Documentação rápida de danos em larga escala.
- Medição dos espectros de emissão.
- Fornecimento de cobertura para avarias de emergência da infraestrutura de comunicação em caso de emergências (inundações, incêndios, tempestades).
- Controlo do estado dos elementos nodais da rede de comunicação.
- Busca de atividades de interferência ilegais.
- Monitorização aérea de áreas de interesse ou emergências.
- Busca, localização e perseguição de pessoas procuradas.
- Documentação de atividades criminosas.
- Comando e controlo de operações policiais e de segurança.
- Monitorização de tráfego.
- Apoio de comunicação para unidades policiais.
- Busca e salvamento (SAR).
- Monitorização preventiva de incêndios.
- Controlo aéreo de operações de combate a incêndios.
- Busca de pessoas em perigo.
- Restauração operacional de comunicações críticas.
- Monitorização de emergências em larga escala (inundações, tempestades, avalanches).
- Exploração e monitorização de áreas de interesse.
- Orientação de fogo de artilharia e avaliação de capacidade de combate.
- Suporte a serviço pirotécnico.
- Suporte a guerra eletrónica.
- Suporte a guerra de drones.
- Suporte de comunicação no campo de batalha, confundindo e distraindo o inimigo.
- Controlo da fronteira e zona costeira com sobreposição mais ampla.
- Busca e monitorização de atividades criminosas, incluindo tráfico de drogas e migração ilegal.
- Identificação remota de pessoas na zona de fronteira.
- Aviso aéreo.
- Apoio a tarefas aduaneiras e fiscais.
- Busca e documentação de atividades ilegais (construção não autorizada, poluição ambiental, mineração ilegal).
- Controlo de medidas específicas em áreas protegidas (controlo do estado da natureza e da vida selvagem protegida).
- Controlo do cumprimento dos regulamentos sobre proteção da paisagem e da água.
- Calibração e inspeção de equipamentos de rádio do aeroporto (VOR, ILS, DME, NDB, MB, TACAN) e elementos ópticos (VASI, PAPI).
- Calibração de equipamentos de comunicação de rádio.
- Monitorização de emergência. Levantamentos de inspeção de aeroportos e rotas de aproximação.
O One 150 UAV é caracterizado por resistência e desempenho excecionais. A autonomia do voo é de até 15 horas sem interrupção a uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h, o que permite um alcance de até 1800 km numa única missão.
Com um peso de carga útil de até 30 kg, é uma plataforma multifuncional capaz de transportar equipamentos para uma ampla variedade de tarefas civis e militares e recolha de informações em tempo real - desde sensores óticos, radares e dezenas de outros sensores altamente sofisticados para operar em condições de campo de visão e fora da campo de visão.
O custo direto de operação de um Primoco UAV é 50-90% mais baixo do que uma solução tripulada equivalente. Isto, combinado com a sua grande variabilidade e flexibilidade, torna-a na plataforma ideal para o uso diário.
Representa um dos principais componentes de um sistema não tripulado abrangente. O Primoco UAV facilita o planeamento, a preparação e a execução bem-sucedida da missão. O seu equipamento de alta tecnologia permite-lhe comunicar com os UAV em modo 24 horas por dia, 7 dias por semana, controlá-los diretamente num raio de até 200 km e, ao mesmo tempo, controlar com precisão o equipamento sensor transportado por eles para o cumprimento bem-sucedido da missão.
Graças a uma solução altamente automatizada, uma tripulação de duas pessoas, um piloto e um operador de sensores, podem controlar vários UAV simultaneamente a partir de uma única estação terrestre. Para maior flexibilidade, a estação de controlo terrestre também pode ser implementada como um módulo incorporado num veículo comercial ou numa versão completamente desmontável que pode ser movimentada e montada a qualquer momento sob quaisquer condições, dependendo do tipo de implantação.
Os dados recebidos pelas estações terrestres das aeronaves enviadas em missão podem ser transmitidos em tempo real para qualquer lugar do mundo, independentemente da distância. Toda a comunicação é encriptada de acordo com a norma AES 256.
Em 2023, foi concluída uma versão atualizada da estação terrestre com controlo lateral (um "joystick" semelhante aos utilizados pelos pilotos de aeronaves de transporte modernas).
Sem exagero, o Primoco One 150 precisa apenas de uma pista pavimentada para realizar uma ampla variedade de missões e tarefas. No entanto, não tem de ser apenas uma pista de aeroporto, também pode ser utilizado um troço de estrada em linha reta. Tudo o resto faz parte da estação de controlo terrestre ou da própria aeronave. Isto permite que a máquina seja implantada de forma autónoma, mesmo nos locais mais remotos da Terra, sem infraestruturas complexas.
A aeronave pode ser controlada de qualquer lugar, independentemente da distância, e o mesmo se aplica aos dados que ela fornece. Não depende da hora do dia, das condições meteorológicas ou da visibilidade. O One 150 foi concebido para cumprir sempre a missão. Uma tripulação experiente de dois homens pode preparar a aeronave para a tarefa de voo num prazo de 30 minutos após a entrega no destino de descolagem. Os diagnósticos avançados e os procedimentos definidos permitem que a aeronave seja rapidamente montada e a sua condição verificada. Igualmente rápida é a desmontagem subsequente da máquina após a tarefa de voo. O resultado é uma flexibilidade e variabilidade de utilização excecionais que são apreciadas pelos clientes em todo o mundo.
Capacidades óticas .
A gama de sensores óticos que podem ser integrados no One 150 não é apenas extremamente ampla, mas as suas características de ponta tornam-no um dos melhores disponíveis para missões aéreas. Estes incluem câmaras eletro-óticas com resolução de imagem de até 4K e zoom ótico de 90x, câmaras de imagem térmica capazes de capturar diferenças de temperatura nos milhares de graus Celsius, sensores multiespectrais adaptados para pesquisar milhares de km2 de superfície marítima ou terrestre por hora de voo, software que permite a comparação em tempo real de alterações no ambiente e câmaras com uma resolução de mais de 150 MPix que lhe permitem ler as manchetes dos jornais a partir de um quilómetro de altura.
Capacidades de radiofrequência .
A aeronave One 150 é capaz de intercetar alvos e as suas comunicações a distâncias muito longas graças a sensores de radiofrequência sensíveis. Os analisadores de transmissão VHF/UHF transportados conseguem identificar a fonte de um sinal e a sua localização, mesmo que esteja a dezenas de quilómetros de distância. Os detetores e intercetores SIGINT e ELINT permitem uma monitorização indetetável dos participantes no tráfego de telecomunicações a distâncias de dezenas ou mesmo centenas de quilómetros. Um único UAV é suficiente para geolocalizar com precisão um objeto de interesse, incluindo a comparação dos dados detetados com bases de dados em tempo real, o que é crucial especialmente para alvos que mudam de localização com frequência e rapidez.
Capacidades de medição .
Os sensores para medição precisa das características de radiação dos radiotransmissores do aeroporto VOR, ILS, DME, NDB, MB, TACAN permitem que os UAV Primoco sejam usados para calibração de sistemas de orientação aeroportuária. A máquina pode ser equipada com, entre outras coisas, equipamentos para determinar a intensidade e o conteúdo do sinal móvel ou sensores laser LIDAR. Podem identificar alterações no espectro ótico, laser e rádio observados e, assim, servir para medir o perfil do terreno, incluindo edifícios, determinar o volume de vegetação e executar uma série de outras tarefas.
Utilização especial .
Para implantação militar, as aeronaves podem ser equipadas com elementos de suporte de comunicação (ligações de dados de diferentes formas de onda) de acordo com os sistemas de comunicação de um determinado cliente, bloqueadores de comunicação e navegação, meios de engano do inimigo em diferentes espectros ou radares SAR para deteção ultrarrápida da presença de alvos em movimento nos modos GMTI/MMTI com deteção de alterações coerente.
Desde o início do seu desenvolvimento, o One 150 foi concebido para utilização nos ambientes mais exigentes. São, portanto, caracterizados por baixa intercetação e minimização de elementos refletores. Para utilizadores militares, a área refletora de radar extremamente baixa, pegada infravermelha praticamente indetetável, nível de ruído muito baixo devido ao único na sua classe de motor de quatro cilindros a quatro tempos, pequena silhueta ótica suportada pela possibilidade de usar padrões avançados de deformação de camuflagem e sistema de controlo de radiação, dificultando a deteção da aeronave por meios passivos em fases selecionadas de voo. Quando o One 150 identifica um alvo, pode rastreá-lo completamente despercebido durante horas devido ao longo alcance dos sensores e à baixa detetabilidade inerente à máquina. Para uso civil, o baixo nível de ruído é crucial, permitindo que os voos diurnos e noturnos, por exemplo, para calibração do aeroporto, sejam realizados sem impactos negativos no público.
A Primoco UAV SE fornece aos clientes uma gama completa de serviços de formação para a operação totalmente autónoma de UAV One 150. A formação de pilotos é teoricamente concebida como equivalente à formação de pilotos privados (PPL), na área prática consiste em voos com simulador de RV, simulador de estação de controlo terrestre e voos com aeronaves reais. Os pilotos do cliente são treinados ao nível de piloto, piloto instrutor e, no caso de tarefas de desenvolvimento, piloto de teste. Os critérios de entrada são proficiência linguística apropriada, aptidão médica, certificação inicial de aviador militar ou autorização civil A1/A2/A3, bem como experiência relevante em tipos anteriores. A empresa também fornece formação de operador de sensor a bordo e formação de mecânica para manter totalmente o UAV One 150 e a estação de controlo terrestre.
A Primoco UAV SE fornece uma ampla gama de serviços para as suas aeronaves, disponíveis em qualquer lugar da Terra. Os clientes podem escolher entre pacotes de peças de sobressalentes pré-pagas para máxima autonomia operacional e a empresa também pode oferecer assistência no local pelos seus próprios mecânicos. Se necessário, pode ser fornecido seguro operacional como serviço adicional ou mesmo assistência operacional completa, incluindo todos os consumíveis, peças sobressalentes e de substituição obrigatórias, todos os lubrificantes e seguro durante todo o período de operação, incluindo reparação e/ou substituição da aeronave após danos sob condições definidas. A gama de suporte excede os padrões da aviação tripulada e é a mais ampla do mundo na classe de veículos aéreos não tripulados.
O Primoco One 150 representa o primeiro veículo aéreo não tripulado da sua categoria concebido para cumprir os regulamentos da aviação civil e militar. A Primoco UAV é o primeiro operador de UAV de asa fixa numa categoria específica a obter a autorização de operação LUC nos termos dos regulamentos da UE 947/2019, o que confirma a conformidade da aeronave com os requisitos legais. Ao mesmo tempo, a aeronave cumpre os requisitos do regulamento militar STANAG 4703. Como resultado, a aeronave foi implantada em dezenas de países nos últimos anos em vários ambientes operacionais, incluindo voos sobre cidades para voos em espaço aéreo não segregado, e até fez voos internacionais. Não há outro drone no mundo que atenda melhor aos requisitos da nova geração de regulamentos de aviação.
